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公铁海联运、智能装卸……中哈连云港物流基地欲打造全程物流链
     来源:现代快报     2018/6/8 16:44:00

现代快报讯(通讯员许文峰记者刘伟娟文/摄)阿基米德说过:"给我一个支点,我就能撬起整个地球。"同理,身为世界最大的内陆国,如果给哈萨克斯坦一条大型进出口通道,它可以将本国产品销往全世界。现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,截至今年6月7日,中哈亚欧跨境运输两国元首视频连线满一周年,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列666列,运送6.65万TEU(标箱)。这意味着,以连云港为起点的新亚欧大陆桥不仅成为哈萨克斯坦的"支点",更为中亚地区实现连接欧洲、通达亚太提供了重要通道。


探访:下月实现港口铁路货车装卸智能化,将开创全球首例

6月7日,现代快报记者在中哈国际物流信息指挥中心看到,大屏上显示着物流基地的作业场景,最多可同时显示24处。指挥中心工作人员通过操作台,可随时切换大屏上的作业场景,还可放大想要查看的龙门吊装卸集装箱的情况。


现代快报记者注意到,指挥中心的每个工位上都有两个操纵杆,每个操纵杆上有红、黄、蓝、绿四色按钮。工作人员称,目前龙门吊装卸集装箱,靠的是龙门吊上的司机人工操控,效率不高。待实现智能化装卸后,工作人员只需通过操纵杆就可以远程指挥龙门吊。

据连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍,在中哈物流基地建立之初,就将信息化、智能化作为发展目标和方向。目前,港口铁路货车装卸作业智能化正在调试,预计7月实现。届时,工人在信息化指挥中心就可以遥控装卸,1个人可以操纵3到5台龙门吊,以前5个人的工作量今后1个人就能完成。而且工人劳动强度降低,也更安全。刘斌称,他们要让智能带动整条线路提档升级。中哈物流基地将首开先河,打造世界上实现港口铁路货车装卸作业智能化第一例。

在中哈连云港物流基地现场,现代快报记者注意到,除了正在作业的龙门吊,还有工人在进行智能化改造安装。而从哈萨克斯坦运至连云港的货物,可以就近通过连云港港口运往日韩、东南亚等地。

目标:串点成线,打造“公铁海”联运式全程物流链

现代快报记者了解到,2017年6月8日,在中哈两国元首的视频见证下,中哈连云港物流合作基地开往至阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列鸣笛开行,标志着该基地实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接,开创了中哈两国物流合作新模式。

据统计,2017年,中哈连云港物流合作基地过境哈萨克斯坦的跨境货物班列达713列,发送货物71.2万吨,较2016年增长1倍多。2018年1—5月,该基地开行跨境货物班列达263列,发送货物26.3万吨。

今后,中哈跨境物流运输如何更好地发展?刘斌介绍说,中哈连云港物流合作基地是包括哈萨克斯坦在内的中亚国家和部分欧洲国家东向的唯一出海口,目前基地面积22万平米,中转量40万TEU(标箱)。后续将拓展二期、三期,业务上进一步向东西两头延伸,打造真正意义上的全程物流链,实现日韩、东南亚和环太平洋区域国家地区通过海运到达连云港,再通过新亚欧大陆桥到达霍尔果斯和阿拉山口,利用哈萨克斯坦的两个口岸,去往中亚和欧洲。

刘斌称,连云港和霍尔果斯已经形成两个物流中转基地,以后更多的企业可在这两个物流基地之外发展,形成加工、保税、仓储和其他延伸链条的整体的物流链,让更多的企业感受到这条通道的畅通和便利,让这些企业的产品由此从连云港港口走向世界。


期待:将推出冷链物流,方便东南亚水果“入境

作为"一带一路"建设的首个实体平台,中哈连云港物流合作基地依托亚欧跨境货运班列,积极促进东西双向运输对流均衡化。装有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物的货运班列运往中亚地区,而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等。

哈萨克斯坦小伙子阿金汉是连云港中哈国际物流有限公司国际部经理。他称,哈萨克斯坦是个内陆国家,没有出海口,通过中国港口建立一个进出口通道,可以让本国产品不但能走出去,还能走得更远。如今,哈萨克斯坦的小麦不再局限于销往邻国,已经可以销往日韩、东南亚等更远的地方,这对中哈两方企业意义重大。他称,去年第一批小麦720吨,通过中哈连云港物流基地发往东南亚等国家,如今第10批小麦已经在路上了。而且连云港距离日韩较近,日韩货物也可以通过连云港港口,发往中亚、东欧等国家。

据介绍,中哈连云港物流合作基地还将推出冷链物流的新物流服务,利用中哈物流平台哈铁快运KTS箱等优势,加强中亚地区的肉制品特产与东南亚盛产的水果、海产品等物流互通贸易,不断开创更多跨国界、跨行业、多元合作、多式联运的全新物流服务模式。

助力:铁路加强建设,为中哈物流基地“铺路

如今,中哈连云港物流合作基地实现了公路、铁路和海路的联运,其中,铁路和海路是主力。现代快报记者了解到,中哈连云港物流合作基地发展态势好,离不开铁路的大力支持。

据中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段港口站站长韦森海介绍,为助力中哈亚欧跨境物流运输,中国铁路上海局集团有限公司加大基础设施投入,在陇海线连云站至连云港东站间增建第二线约12公里,将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线,彻底打通制约港口的运输瓶径。同时加强内外沟通协调,充分发挥中铁集装箱公司的平台优势及服务功能,中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天,为中哈亚欧跨境货流运输提供了充沛快捷的运力支撑。


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