3月27日，唐山港在西安港设立内陆港，两港将携手推进西安-唐山港陆海联运班列开行。这是继《共建“一带一路”陆海联运大通道倡议》发布后，陆海联运大通道又添新“动力”。

西安是古丝绸之路起点，位于我国地理几何中心，辐射全国平均距离最短、成本最低、综合物流效率最高，发展“港口经济”有着得天独厚的优势。此外，西安港作为中国首个获得国际、国内双代码的内陆港，近年来先后获批并投运了一类铁路口岸、二类公路口岸、进境粮食指定口岸。同时，西安国际港务区通过整合公、铁、海、空多种运输方式，向西、向北开通了中欧班列西安至白俄罗斯、俄罗斯、伊朗等11条干线，覆盖丝路沿线44个国家和地区，中欧班列长安号2018年开行1235列，创造了重载率、货运量、实载开行量“三个全国第一”；向东与青岛、宁波、天津、深圳、上海等沿海港口城市合作开行了货运班列，辐射日韩等地区；向南推进与广西凭祥口岸、防城港的合作，打通与东南亚各国的陆海、陆路大通道，已逐步形成了贯通欧亚、承东启西、连南接北的陆海空全网交通物流体系。

唐山港在西安港设立内陆港，是唐山港在西北地区设立的第一个内陆港。唐山港作为我国主要航运港口，其单月货物吞吐量远超上海港。此次唐山港在西安港设立内陆港，除了能带动西安航运发展，有效提升了其辐射和服务能力，推动西安经济外，还可以说是打通了与西北内陆之间物流通道，同时也为西安港增添了向东物流新通道，实现了内陆开放高地与沿海深水大港的优势互补，对今后推进我国陆海联运大通道建设、促进“一带一路”沿线省份协调发展有着举足轻重的作用。