会议主席台（1）

会议主席台（2）

2019年6月20日，由中国港口协会和青岛港（集团）有限公司联合主办的2019智慧港口大会暨中国港口协会科学技术委员会年会在青岛成功召开。本次会议共邀请到来自行业主管部门、港口企业、科研院所、物流及相关企业的共900余位代表参加。参加此次会议的主要嘉宾有：交通运输部水运局副调研员张俊勇，中国港口协会常务副会长陈英明，中国港口协会副会长、青岛港集团有限公司董事长李奉利，中国港口协会科学技术委员会主任委员、青岛港集团有限公司总裁焦广军，交通运输部天津水运工程科学研究院院长张华勤，上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁方怀瑾，宁波舟山港集团有限公司副总经理向坚刚，秦皇岛港股份有限公司副总裁何振亚，海南港航控股有限公司副总裁陈设，中国港口协会顾问陈鼎瑜等。

中国港口协会秘书长丁莉主持会议

交通运输部水运局副调研员张俊勇

上午的会议由中国港口协会秘书长丁莉主持。首先由交通运输部水运局副调研员张俊勇致欢迎词，他指出：智慧港口的建设一方面是港口自身智慧化建设，也就是港口基础设施、港口运营管理的数字化、智能化、自动化和网络化，包括自动化堆场、自动化码头操作系统、远程作业操控技术、港口信息基础设施等；另一方面是港口对外衔接的智慧化，加快智慧物流建设，进一步完善铁水联运、水水联运设施，建设港口云数据中心和物流信息平台，促进与上下游产业的有效衔接、业务协同。

中国港口协会副会长、青岛港集团有限公司董事长李奉利

随后，中国港口协会副会长、青岛港集团有限公司董事长李奉利在致辞中指出：青岛港在建设智慧港口方面，一直致力于实现物流服务便利化、信息数据化、航行保障智能化、人才培养常态化等几方面，我们要把智慧化的青岛港作为一个前提，它是未来努力和将中国的港口建成世界一流海洋港口的重要前提条件。

中国港口协会副秘书长杨晓光

近年来，我国港口口岸营商环境得到社会广泛关注，为使社会更广泛、更透彻的了解港口企业在改善营商环境方面所做的工作，会上，中国港口协会副秘书长杨晓光代表中国港口协会正式发布《2019年我国港口企业营商环境报告》。

中国港口协会科学技术委员会主任委员、青岛港（集团）有限公司总裁焦广军

报告发布后，由中国港口协会科学技术委员会主任委员、青岛港（集团）有限公司总裁焦广军向大会介绍《中国港口协会科学技术委员会工作总结及下一年工作安排》。他指出，在未来的工作中，科技委一是要面向科技前沿，发挥引领作用；二是要结合自身实际，加强自主创新；三是要加强广泛交流，扩大资源共享；四是要深化协同合作，提升港口创新能力；五是要提升服务效能，激发行业创新活力。科技委将不忘初心、牢记使命，在港口协会的坚强领导下，肩负起历史赋予的重任，全心全意致力于服务港口科学发展，引领港口技术方向，促进港口科技进步。

会议现场

会议现场

中国港口协会科技委秘书长、青岛港国际股份有限公司安技部部长曹方良主持会议

接下来，来自上海、大连、天津等地的港口企业和设备企业专家围绕单证电子化、区块链、无人驾驶等领域交流分享了实践经验。（详情见附后嘉宾观点）

中国港口协会常务副会长陈英明

临近尾声，中国港口协会常务副会长陈英明进行总结发言，他指出，当前智慧港口主要呈现四方面特点：港口生产高效化、前沿技术应用常态化、企业管理综合化、口岸营商环境便利化。下一步，港口行业要贯彻习近平总书记对于港口发展的若干重要指示精神，加快港口高质量的发展和世界一流强港的建设，持续在建设智能化的港口系统、建设港口智慧物流、推动优化口岸营商环境等三个方面开展工作，营造完善的港口运营智能体系，智慧物流生态体系，智慧口岸监管体系。

会议期间同时举办展览，来自松下电器、华东电子等行业等数十家厂商参展。各展商向与会代表推荐介绍了关于智慧港口建设的多个领域技术和产品。

2019年6月21日，与会代表分批次参观青岛港自动化码头现场。

参观现场讲解（1）

参观现场讲解（2）

参观自动化码头作业（1）

参观自动化码头作业（2）

参观自动化码头作业（3）

嘉宾观点

交通运输部中国交通通信信息中心殷林

智慧港口的建设应该在聚焦于4方面，即以智慧港口建设更好服务国家重大战略实施、以智慧港口建设更好深化供给侧结构性改革、以智慧港口建设更好推动港口数字化变革和以智慧港口建设更好推进港口物流高质量发展。

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上海国际港务（集团）股份有限公司方怀瑾

现在上海港业务受理中心，整合了集装箱码头，外轮理货的相关业务，在港口、航方、货主、代理之间搭配了一个统一的受理中心，通过线上线下两种模式，切实解决了客户多点往返港区，重复排队办理业务的问题，2018年全年我们受理计划箱量807万箱，目前网上的比例超过97%。

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中国卫星导航定位协会杨建忠

港口运输、中转功能的重要标志是车、船、货在港停留时间，运输方式衔接的好，货物换装速度就快，车、船、货在港停留时间就短。港口卫星导航应用主要集中在港口船舶定位系统、港口车辆监管系统、港口人员管理系统、港口冷链物流管理系统、港口重型设备定位系统、港口气象监测系统等方面。

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青岛港国际股份有限公司朱静霞

智慧港口不仅是技术创新，而更是以数字化赋能的全面创新，推动生态系统和价值链的升级，更重要的价值创造将来自于港口生态体系的全面打通通过数字化和技术赋能，使港口、客户、监管单位以及上下游企业整合到统一的体系中来。

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河北港口集团有限公司侯贵宾

河北港口信息化系统主要集中在政府监管、散货物流、客户增值服务、智能码头作业、绿色港口、态势感知、散货物流的标准体系等方面。同时，智慧港口标准体系的建设应早日提上日程。

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大连集发环渤海集装箱运输有限公司汤玮

区块链电子放货平台的上线为客户带来了良好的应用体验，推动大家转变观点。下一步打算开展外贸、外港、外向、外界和外链“五外”计划，将功能由内贸货向外贸货提供，把应用向大连港向其他的外港扩展，联合上下游合作伙伴的横向关联单位共同参与把平台由界内应用向外界共享。

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浙江易港通电子商务公司童建忠

宁波舟山港进出口集装箱箱全程操作无纸化、物流节点可视化项目看上去是一个进出口无纸化的项目，实际上改变的不止是一个流程，而是一个环境整个港口生态圈，同时也改变了支付、信息流转等问题。

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唐山港集团信息技术有限公司任海涛

智慧港口不仅是新技术创新应用，更是生产关系的深刻变化，势必带来管理、组织生产的改革，生产方式与业态的变化，港口由信息化向智慧化发展是必然趋势，以智慧港口实现创新与突破，是转型升级的重要抓手，也是综合软实力的重要标志。

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天津五洲国际集装箱码头有限公司林洪为

天津五洲国际集装箱码头自动化改造项目实际投资3.1亿，评估回收期是8.59年，平均投资收益率为9.39%，通过对传统设备的改造，增加一些设施和关键的结构件，实现了设备核心部件的更新换代，也提升了客户服务体验。

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华为技术有限公司李克武

港口企业需要主动变革，而非被动反应，智慧港口的战略制订应该具有进取性，港口企业应该制订智慧港口战略，一方面加强顶层设计，另一方面要激发基层活力并为基层的创新野火营造良好的燃烧环境和引导环境。

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松下电器（中国）有限公司移动解决营销方案有限公司潘庆

松下公司所有产品均满足国际标准Onvif协议，并免费提供所有设备的开发协议或SDK。第三方可以利用Onvif协议、RTSP等协议，方便的获取松下产品高效、稳定、可靠的视频影像，服务于中国的全自动智能港口建设。

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上海安维尔信息科技（股份）有限公司范柘

现在岸桥、场桥、门机、卡口都有技术手段实现箱号识别，而且可靠度、精准度高，另外RGT采用融合的手段，采用是双目视频和微波，现在港口的设备应该是追求简单，设备复杂后对于突发事件的时候能不能用好是一个问题。

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北京主线科技有限公司张天雷

我们能够把人工智能找到载体，在这个过程中，很多的大型集团对我们的非常关注，提了非常多的意见，现在的结果是估计在港口里进行无人驾驶运营的基本技术难点在短时间就可以完全的收敛，剩下的是在港口里面不断的去运行，遇到更多的没有见到的场景，不断的让系统学习升级的过程。

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上海蓝昊电气有限公司钱章兴

实现智能化的关键是信息化，信息化的基本主要是包括信息的正确的采集、信息的通畅的传输，信号的处理和指令的执行，在港口建设，同样如此，在信息传输领域，包括电信号和光信号的传输。