8月31日，广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程（下称海嘉码头工程）顺利竣工验收，标志着海嘉码头正式迈入运营阶段。海嘉码头投产运营后，广州港在南沙沙仔岛的商品车运输年通过能力将超过180万辆，为国内国际汽车物流消费“双循环”强劲可持续发展贡献港口力量。南沙沙仔岛将形成集汽车滚装物流、展销和综合服务为一体的国际汽车物流产业园，进一步成为服务华南、西南地区的汽车整车出海大通道。

打造通过能力超180万辆全国最大汽车码头集群

海嘉码头工程是广州市国际航运枢纽建设的重点项目，项目建设对于满足广东省特别是珠江三角洲汽车吞吐量快速增长需求，适应汽车滚装船大型化，提高广州港滚装汽车通过能力，充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。

海嘉码头与南沙汽车码头一体化运作后，南沙港区将形成拥有5个滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场（其中露天53.7万平方米，室内8.2万平方米）的滚装码头作业区，商品车年通过能力180万辆，能为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。未来随着近洋码头建成投产后，将形成年实际通过能力超200万辆的全国最大汽车码头集群。

推动完善汽车贸易链，促国内国际“双循环”畅通

今年4月，广州市印发了《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，方案对未来五年发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区9+2城市群集聚完善全球汽车贸易链，为全面增强国际商贸中心功能注入活力。当前，依托南沙汽车码头、海嘉汽车码头，广州港南沙港区具备汽车仓储、检测、展示、交易服务等服务功能，同时发挥内贸航线密集优势，搭建了可通过集装箱、滚装船和即将建成的南沙港铁路等多种方式汽车物流网络，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应。2019年，广州港南沙港区完成商品车装卸量超过110万辆，进一步稳固广州港国内最大内贸商品车滚装枢纽港地位，完成汽车平行进口1.2万辆，继续保持全国平行进口汽车第二大口岸，实现全国首单二手车出口业务从南沙港出海。