1
滚动资讯
当前位置:中国港口 > 行业资讯 > 多式联运 > 正文
阳逻国际港水铁联运二期项目实现常态化运营
     来源:中国水运网     2021/11/1 10:57:00

10月26日,一列满载集装箱重箱的列车——中远海运泛亚水铁联运专列,从武汉中远海运港口码头有限公司(简称:CSP武汉码头)铁路装卸区缓缓驶出。这趟专列的起运,是武汉阳逻国际港水铁联运二期项目自开港通车后的又一新起点,标志着水铁联运二期项目进入常态化运营阶段。据悉,水铁联运二期项目实现常态化运营后,港口岸桥预计最高作业效率29TEU/H,2021年内港口可实现最大单日空、重箱作业量约2000TEU。

本次开行的水铁联运泛亚专列自武汉始发,抵达西北地区。这趟专列是CSP武汉码头协同上海泛亚航运、中远海运集运武汉公司积极组织货源,与中铁武汉局、武铁物流、江北铁路协调铁路运输事宜,大力推行水铁联运、降低物流成本的有力实践,充分发挥了中远海运航线、网络与多通道优势。

阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目运营方、武汉中远海运港口码头有限公司相关负责人介绍,项目投入运营之前,水铁联运货物经长江水运抵达阳逻港后,需由公路运输至水铁联运一期或吴家山站再换乘火车。如今铁路修进码头,货物“下班轮就能上班列”,有效压减运输时间、降低运输成本。

“中远海运将进一步加大对湖北武汉港航物流资源的投入力度,推动港区平台一体化运营,畅通长江全程供应链。”武汉中远海运港口码头有限公司董事总经理邱金城说,“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”的模式与码头智能化服务相结合,将为阳逻国际港的发展打开巨大空间。通过积聚航运、铁路等要素,中远海运将以武汉为中心,构建“上游全中转,下游全分流”格局。串联起长江和全球港口航线,助力武汉实现“支点长江、港通全球”。

未来,水铁联运二期项目将根据客户需求开出更多水铁联运专列,进一步发挥阳逻国际港的长江航运和铁路重要枢纽中心优势,深度服务“一带一路”和长江经济带建设,建设现代综合交通运输体系。


图片新闻
关于我们 | 联系我们 | 版权说明 | 业务合作
Copyright © chinaports.org Inc. All Rights Reserved
沪ICP备05056019号-1    沪公网安备 31022102000114号