12月21日，由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式启动商业化运营。发布会上还发布《港口无人驾驶集装箱车技术要求》标准，该标准是全国首个港口无人驾驶集装箱车的标准，目前已获得中国智能交通产业联盟批准，将为港口无人驾驶集装箱车的研发与运行提供统一的标准依据，有力地促进无人驾驶技术在港口行业的应用。随后，中远海运港口、东风商用车、中移上研院三方共同签署《港口无人集卡商业运营合作意向书》，各方将共同持续合作，促进智慧港口共建，推动技术创新赋能行业发展。

据介绍，新冠肺炎疫情暴发以来，智能化港口的创新应用为港口稳定复产复工提供了有效支撑。三方商业化运营协议的签署，标志着由三方打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式进入商业运营阶段，将推动各方更加紧密合作。下阶段，中远海运将以科技创新和数字化技术为引领，高质量建设智慧港口示范区，持续推动港航技术变革，全方位提升港口综合服务品质，构建开放、共享、包容的数字航运生态；围绕“双碳”目标，推动航运与资源环境、社会经济相互促进、协调发展。

据悉，早在2020年5月11日，东风公司、中国移动、中国远洋海运与行业合作伙伴携手在厦门远海码头发布了5G智慧港口全场景示范应用，经过一年多的技术研发、现场测试，实现了5G网络从技术试验到商业应用，无人集卡从单车智能到系统解决方案，从传统码头装卸系统升级为智慧港口智能装卸系统。

“智慧港口2.0”是在 “5G智慧港口全场景应用”的基础上的持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现了智慧港口的商业化运营。根据现场实际测试及方案比较，“智慧港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头智慧化升级具有示范性作用。

另外，“智慧港口2.0”以中远海运港口“自动化码头技术交通运输行业研发中心”为依托，集合了企业、大学、研发机构、细分行业头部企业的相关力量，形成“企业牵头、市场主导、产学研结合”的产业链创新机制，研究成果丰富。据中远海运港口董事总经理张达宇介绍，自2020年11月获批组建以来，自动化码头技术交通运输行业研发中心已获发明专利3项，编写专题报告11份，参编技术标准8项等等。在工信部第二届促进金砖工业创新合作大赛上，“基于5G的自动化码头业务场景应用”项目获得总决赛一等奖。