铁路的开通使龙口港集疏运体系更加完善。 万吨油轮进港 在龙口港近几年的发展中，有一组数字令人瞩目：2003年以来的五年间，港口总资产由7.6亿元增至30亿元，增长了近4倍；吞吐量2004年突破1000万吨，2006年突破2000万吨，2007年达到2678万吨，增长了3倍多；总收入达到6亿元,增长了4倍；利税达到1.7亿元，增长了29倍；拉动龙口海关关税达到23亿元，增长了10倍；员工人均收入连续多年增幅超过10％。2007年龙口港先后获得全国“五一”劳动奖状和省级文明单位。 这一串串闪光的数字背后，是龙口港实施“差异化”策略，港企联盟多元融资的结晶，是龙口港以现代物流为目标，全方位、大跨度发展的历史见证。站在新的起点，龙口港正朝着亿吨大港的目标迈进。 多元投资： 搭建更高发展平台 这是一个创新的时代。 在世纪之初全国港口新一轮发展高潮中，以孟祥罡为总经理的龙口港新一届领导班子走马上任了，一场旨在破除旧的思维定势、树立跨越发展信心的大讨论随之展开。龙口港中层管理人员考察了周边港口，对照自身查找存在的差距和不足，思想观念发生了深刻变化。与此同时，领导集体也在思索：资金、货源、机制这三个制约港口发展的瓶颈该如何突破？答案是，招商引资，“借鸡生蛋”。 按照“差异化”的竞争策略，他们将招商引资的目标，锁定在腹地内与港口货源对路、具有发展潜力的大的客户和贸易商身上。从第一个合资码头成立起，包括两个世界500强企业在内的20多个国内外公司参与到港口的建设中来，合同资金56亿元，已完成和正在实施的项目总额突破30亿元。建成了10万吨级深水泊位2个，5万吨级深水泊位6个，港口的通过能力快速提升。自2004年开始，龙口港年吞吐量以500万吨的速度递增，2007年完成2678.7万吨，2008年有望突破3000万吨。 沧海桑田的变化在龙口港屺坶岛深水港区继续上演着。这里自然水深-15米以上，最大水深-21米，后方陆域土地广阔，具备建设深水泊位的良好条件。2004年，龙口港将建设的重心转移到这里，与国家投资公司、南山集团三方合资开发的屺姆岛10万吨级深水码头。不久的将来，20万吨级原油、矿石码头、20万吨级航道工程、防波堤工程和4个10万吨级煤炭专用泊位也将在这里规划建设，担当起国家北煤外运出海口的重要使命。 “多元化投资带来的不仅是港口规模的迅速膨胀和码头功能的提升，与之相伴的还有货源结构的优化和主业运营效率的升级。”龙口港集团公司总经理孟祥罡说。多元化投资彻底改变了龙口港货源单一的状况，一个由煤炭、铝矾土、液体化工品、矿石、集装箱组成的货源体系初步建立。预计到2010年，龙口港煤炭、矿石吞吐量将突破千万吨，集装箱将达到30万TEU，渤海南岸最大的原油、成品油和化工品储运和中转基地初具规模，龙口港的比较优势将更加明显。同时，龙口港致力于健全营销组织体系建设，以“个性化服务”为切入点，延伸服务领域，细化服务项目，在港口服务的各个环节为客户提供“一条龙”服务，构筑与现代物流相适应的营销体系，将“个性化服务”打造成港口的“金字招牌”，转化成港口核心竞争力的一部分。 与深水泊位并称为龙口港“三大工程”的进港铁路工程和5万、10万吨级航道工程的建成和开工，标志着龙口港现代物流核心功能的提升取得了历史性的突破。2007年，大莱龙铁路龙口港进港线全线贯通，开辟了龙口港铁路集疏运的新纪元，贯通港口西部腹地的德龙烟铁路和黄大铁路也已列入山东省“十一五”规划，正在筹备和建设中。预计2008年铁路年集疏运量为300万吨，到2010年将突破1000万吨。以5万吨级航道工程完工和10万吨级航道工程开工为标志，龙口港基本完成了战略性结构调整和硬件功能的升级，为港口今后的发展搭建了更高的平台。 物流“脉动”： 实现亿吨大港的翅膀 走近龙口港，港口建设及其功能提升，无疑是它跨越梦想的精彩手笔。而在这背后，一种意在集聚商品流、信息流、资金流于一体的现代物流“脉动”，更为其实现亿吨大港的目标插上了腾飞的翅膀。 “港口物流已进入供应链管理时代，充分挖掘和利用现有社会资源，在龙口港周边建设综合物流园区、港航服务中心、国际贸易中心，全力打造集运输、加工、商贸、口岸服务、信息处理和人才交流为一体的现代物流服务体系，是龙口港实现可持续发展的必由之路。”孟祥罡总经理坚信，在全国港口都在加快实现从传统装卸港到现代物流港的转变的时刻，龙口港不可能再次错过机遇。围绕构建“大市场、大物流”格局的战略构想，他们把建设现代物流和临港产业作为实现亿吨大港的两个“翅膀”，新一轮招商引资随之拉开了序幕。 新加坡康基集团首先与龙口港牵手，山东西部腹地第一个内陆物流中转场站——潍坊青州港天物流中心拔地而起，这意味着以铁路为依托，把龙口港向西推进了200多公里。今年上半年，首个液化品中转站将在寿光建成投产，它将与港口码头和罐区相呼应，实现由海运进境的石油化工品，经龙口港储存和中转，通过铁路运达内陆场站，再输送到工厂的流程，推进港口码头向内陆延伸。今年，龙口港还将启动30多公里重点客户铁路专用线，将铁路线直接延伸到内陆城市群的主要货主，从根本上实现由传统港口物流的“港到港”服务，向现代物流要求的“门到门”服务的转变。 这种转变对龙口港来说是划时代的，它意味着龙口港已经摆脱了传统单一运输中转节点的定位，真正参与到更广阔的物流链的优势再造之中。而作为现代物流重要支撑的临港产业，也正在港口周围集聚着。与丛林集团和新加坡新龙公司合作兴建的年生产水泥100万吨的水泥粉磨站项目即将建成；在占地800亩的液体化工区，新加坡康基集团30万立方米燃料油保税罐区、龙口合瑞达公司20万立方米成品油罐区、印度海玛德里公司煤沥青罐区、齐鲁石化的液碱及原油罐区、博汇纸业的液碱罐区等纷纷布局，临港液化品的集群效应正在显现。 延伸纵向服务链条，打造独具特色的品牌物流链，是龙口港发展现代物流的又一突破口。山东海港煤炭储配项目是他们瞄准的第一个目标。在山东省委、省政府提出建设“海上山东”，发展“海上煤炭”的战略构想下，龙口港整合海上煤炭运输优势和龙矿集团煤炭资源的优良配煤特性，启动了煤炭储配项目，打造产、运、配、需为一体的煤炭转港供应中心模式。一期投资14亿元，年配煤达到1000万吨，二期将达到2000万吨，最终实现年产5000万吨的目标。同时，龙口港积极拓展中非杂货班轮业务，抢占非洲物流市场，把龙口港打造成为中非贸易的基本港和货物集散地。2007年，龙口港共完成中非杂货班轮45艘次，吞吐量达146.7万吨。 触摸龙口港现代物流的“脉动”，让人感到一种更强劲的力量奔涌而来，龙口港已经站在了发展的新起点上。“依托港口现有资源，横向联合发展面向所有客户的平台式物流，纵向联合延伸物流服务链，发展独具特色的链条式物流。”孟祥罡总经理认为，龙口港应充分利用港口的这种双重特性，通过多种方式建立与上下游关联产业以及优势战略资本的战略联盟，打造企业的核心竞争力，实现和谐共荣发展。 管理创新： 再造核心竞争力 经济繁荣与管理进步历来被看作是企业发展的两个轮子，缺一不可。从“封闭式、规范化”管理模式的推行和“顾客本位”服务理念的提出，到今天战略管理意识的苏醒，公司治理结构和激励约束机制的完善，以及企业文化建设的实施，龙口港的发展史同样也是一部管理创新的历史。 而发展的速度历来都和管理创新的速度最合拍。 2003年，在龙口港进入发展快车道之际，企业管理体制面临重大变革。以产权制度改革和组织结构调整为主线，港口投资主体多元化格局进一步优化，企业法人治理结构不断完善。龙口港已初步建立起主营业务专业化、产权结构多元化的公司治理新格局。与此同时，人事、用工和薪酬制度改革也踏上了新的征程。他们对经营者管理者实行年薪制，进行经营业绩与管理绩效双重考核，避免了“只重效益、不重管理”现象的发生；对员工实行多体制并存了劳动用工管理模式，建立能进能出的劳动用工机制，提高了企业人力资源配备的灵活性和适应性；提高关键性管理人员、业务与技术骨干和一线员工的工资收入，完善考核奖惩体系，充分调动广大员工的积极性；改革机关岗位工资分配模式，实施"一岗多档"的宽幅岗位工资制度，开通升职与提薪的双轨激励渠道。以此为保障，以市场创新、管理创新、文化创新、科技创新为重点的企业创新机制初步形成。2007年，龙口港认真总结近几年发展成就，首次举办了管理创新成果发布会，其中一个成果获省级年度管理创新一等奖，三个成果获二等奖。这一年，龙口港首次荣获中国港口科技进步三等奖，3个QC成果获省级以上优秀成果奖。 战略管理意识的觉醒和战略管理能力的强化使龙口港人站得更高，看得更远。2007年是龙口港战略管理转变的一个重要转折点，这一年，以“一个主题、两条主线、三项重点、四个转变”为主要内容的港口“十一五”总体发展思路确立，初步编制完成了2008-2010年滚动发展规划，进一步明确了港口未来三年发展的方向、目标和任务。为加快港口战略转型，推动港口经济由 恢复性增长向成长性增长转变奠定基础。 伴随着港口经济的快速发展和战略规划的成型，龙口港的企业文化也开始了由自发向自觉的转变，并逐步形成了企业文化的主流和价值追求。2004年，龙口港启动了“新纪元”企业文化塑造工程，确立了“打造现代化亿吨大港”的宏伟目标，并以“隆兴港业，昌达物流，成就员工，惠益社会”的愿景将企业引向了美好未来；确立了“以信为本，以义取利，差异化制胜”的经营理念，以此构筑企业的核心竞争力；靠“自立自强，务实高效，和谐共赢”的企业精神，将龙口港3000多人的心拧在一起，共同担当起建设蓝色大港的重任。2007年，龙口港获交通部企业文化创新实践奖，“大包水泥效率”获山东省优秀服务名牌，小包化肥装船效率、设备装船效率等个性化服务品牌受到国内外客户的高度赞誉，企业的综合服务水平不断提高。 人类因梦想而伟大。打造现代化亿吨大港，这个激荡在龙口港人心中的梦想，因龙口港人的不断超越而不再遥远。而今天，这种超越还在继续。2010年，龙口港货物吞吐量将突破5000万吨，港口总资产将突破60亿元，吞吐量、港口总资产实现三年翻一番。新增港口通过能力3000万吨，在全国沿海港口排名进入前25位。将龙口港建设成为具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的国家区域性煤炭分销中心，全省重要的石油化工中转储运基地，渤海南岸重要的粮食、矿石与非矿中转基地。 （烟台日报） |
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